El equipo del presidente Javier Milei metió quinta a fondo en el desguace del Estado empresario. La meta oficial es captar entre USD 2.000 y USD 3.000 millones adicionales, según precisó el viceministro de Economía, José Luis Daza.
Desde que asumió el nuevo signo político, la gestión libertaria ya rescató USD 1.081 millones mediante la venta de activos energéticos y metalúrgicos obsoletos. La mayor parte de estos fondos se destinó al pago de compromisos con bonistas y con el Fondo Monetario Internacional (FMI), saneando el desastre heredado.
El goteo incluye los USD 27 millones por la metalúrgica mendocina IMPSA (vendida a ARC Energy en enero de 2025), USD 700 millones por cuatro represas hidroeléctricas del Comahue y USD 356 millones por Citelec, la controlante de Transener. El Estado dejó de financiar el déficit operativo de estructuras que solo servían para el cobijo de la militancia.
La hoja de ruta de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas contempla ocho procesos activos simultáneos. El portal PrimeraPágina.info viene advirtiendo sobre el apuro oficial por desarmar estos nichos de ineficiencia burocrática antes de que termine el año.
El pliego para vender el 90% de Agua y Saneamientos Argentinos está publicado por el ministro Luis Caputo. El 10% restante quedará en manos de los trabajadores a través de un Programa de Propiedad Participada (PPP) y la apertura de sobres será el 27 de agosto.
El oficialismo busca recaudar USD 500 millones abriendo el juego a jugadores como Edison Energía, Mauricio Filibert, el Grupo Roggio, Sabesp, Río+Saneamiento y Aguas Andinas. El modelo termina con el monopolio de una empresa que dejó a medio AMBA sin cloacas mientras financiaba campañas.
Por el lado de la estatal de rampas, la novela de las postergaciones fijó la apertura de la Etapa N° 1 para el 25 de junio mediante la Resolución 833/2026. El precio base es de USD 45,1 millones por el 100% del paquete accionario, desatando un fuerte debate técnico en el sector.
Aunque el vocero Manuel Adorni informó un activo corriente de USD 55 millones (donde unos USD 38,5 millones son efectivo e inversiones), las ofertas privadas avanzan a paso firme. Las firmas Escalum, del empresario Horacio Paolini, Global Service Handling del Grupo GPS y la francesa Alyzia ya presentaron sus carpetas en el Palacio de Hacienda.
El ferrocarril de cargas representa el expediente más demorado por revisiones técnicas e inminentes definiciones administrativas de los pliegos. El diseño prevé dividir el proceso entre las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza para incentivar la competencia real y el libre acceso.
Además, el Decreto 282/2026 habilitó la liquidación de vagones y locomotoras de Trenes Argentinos Cargas. El presidente de la firma, Alejandro Núñez, estimó que la venta del material rodante recaudará entre USD 400 y USD 500 millones, financiando la mayor parte de las obras obligatorias.
La reestructuración de Nucleoeléctrica Argentina S.A. expone de forma brutal los excesos de la política tradicional. "Tiene 3.000 empleados cuando cada central puede funcionar con 600. Y tenemos tres centrales", disparó con crudeza el funcionario Diego Chaher al detallar la inviabilidad del control exclusivo estatal.
El avance en los frentes de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) y SOFSA también está previsto antes de que termine el período actual. La motosierra no va a dejar ningún rincón de la corporación política sin auditar.
El desguace por partes de Enarsa seguirá con las concesiones de las centrales termoeléctricas Manuel Belgrano y General San Martín, sumado al gasoducto. El consorcio de Genneia S.A. y Edison Transmisión S.A. ya demostró el apetito privado pagando un 70% por encima de la tasación oficial de la transportadora eléctrica.
En las rutas, el Decreto 411/2026 avanza con Corredores Viales bajo el régimen de concesión por peaje. La Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones privatizó más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales que pasarán a operar sin un solo peso de subsidios estatales.
La Hidrovía cerró su adjudicación al tándem Jan de Nul-Servimagnus, asegurando una rebaja del 13,5% en los costos logísticos por 25 años. El privado asumirá los riesgos comerciales sin respaldo estatal, garantizando una ganancia mínima del 6% sobre los peajes cobrados.
Por último, Fabricaciones Militares quedó excluida de la venta directa por no estar sujeta a privatización en el texto normativo vigente. La apuesta es un concurso público para atraer socios industriales, manteniendo la prioridad absoluta para las Fuerzas Armadas nacionales.
Lo que tenés que saber sobre las privatizaciones
- Motosierra fiscal: El Gobierno apunta a recaudar hasta USD 3.000 millones adicionales antes de fin de año para liquidar deudas.
- Joyas de la corona: AySA abre sobres en agosto y la privatización de Intercargo avanza con tres oferentes internacionales de peso.
- Eficiencia o nada: Nucleoeléctrica Argentina S.A. y los ferrocarriles de carga se reestructuran para eliminar el empleo militante redundante.
- Infraestructura privada: Rutas nacionales e Hidrovía pasan a control privado a riesgo total, eliminando subsidios del Tesoro Nacional.
