El dinamismo del libre mercado no pide permiso: arrasa con los dogmas de quienes vivieron décadas asfixiando al sector más competitivo de nuestra economía. El fuerte ritmo de las exportaciones de maíz argentino provocó este martes un importante aumento de la actividad en las terminales portuarias del Gran Rosario. La imagen sobre la ribera santafesina fue elocuente: ingresaron 4.258 camiones a los muelles cerealeros, marcando un incremento del 37,6% frente al día previo y un salto del 23% contra el registro de 2025.
Quien camine las terminales portuarias comprende de inmediato que cuando el Estado corre sus garras fiscalistas, los privados responden batiendo récords. El cereal fue el principal protagonista indiscutido de una jornada logística colosal en las plantas de acopio. De acuerdo con las planillas de AgroEntregas del 25 de agosto, rodaron 2.232 unidades cargadas con maíz, acaparando más del 52% del flujo total.
El resto del transporte pesado completó el cuadro con 1.484 rodados de soja, 417 de trigo, 58 de girasol, 57 de sorgo y diez de cebada. La carga total estimada alcanzó las 136.256 toneladas despachadas en un solo día hacia el comercio internacional. La actividad expuso postales de colapso virtuoso en la planta de Bunge ubicada en Puerto General San Martín, donde extensas hileras aguardaban para volcar granos.
La comparación con los ejercicios precedentes desnuda el fracaso del intervencionismo y valida el rumbo de la desregulación económica. El crecimiento actual se encuentra 23% por encima del año pasado y 55% por encima de 2024. Aquellas marcas computaban apenas 3.454 vehículos en el ciclo anterior y 2.739 en el anteaño, demostrando que la libertad de comercio reactivó toda la cadena productiva.
El verdadero salto cualitativo se observa en la performance maicera interanual. Los 2.232 camiones contabilizados este martes representan un aumento del 142% respecto de los 922 registrados un año atrás. La Bolsa de Comercio de Rosario proyectó una cosecha de 70,5 millones de toneladas, ratificando una marca histórica absoluta para el agro local.
A su vez, las Declaraciones Juradas de Ventas al Exterior (DJVE) con embarque pautado para agosto treparon a 6,51 millones de toneladas al día 24, sumando otros 3,51 millones para septiembre. Los exportadores ya concretaron compromisos formales por más de diez millones de toneladas para el bimestre de mayor liquidación. Frente a la incertidumbre que sembraban los agoreros del atraso cambiario, el sector privado respondió con contratos en firme.
Especialistas del sector confirmaron que el cereal nacional perforó barreras geográficas alcanzando plazas en Sudamérica, Asia, Sudeste Asiático, norte de África y Medio Oriente. El producto argentino abastece con enorme competitividad a destinos clave como Vietnam, Malasia, Libia, Argelia, Egipto, Marruecos y Arabia Saudita. La diplomacia comercial pragmática y la apertura irrestricta demuestran que el mundo demanda alimentos confiables sin intermediación burocrática ni amiguismos internacionales.
Al respecto, Javier Preciado Patiño, director de RIA Consultores, subrayó la ventaja obtenida en el norte africano, plaza provista históricamente por naciones del Mar Negro. “La competitividad argentina logró desplazar posiciones en mercados tradicionalmente dominados por orígenes en conflicto”, ponderan desde los despachos analíticos, validando la eficiencia logística alcanzada por las terminales fluviales del país.
En sintonía, Gustavo Idígoras, titular de Ciara-CEC, remarcó que las tensiones bélicas y los cuellos de botella foráneos abren un sendero inmejorable. “Los problemas logísticos internacionales generan una oportunidad dorada para que Argentina gane participación como proveedor confiable”, ratificó la entidad aceitera.
Por su parte, Gustavo López, referente de Agritrend, dimensionó la tracción compradora de los operadores globales en el mercado doméstico. El sector ya adquirió alrededor de 35 millones de toneladas de la campaña actual, con un potencial de embarques de hasta 45 millones. Con cosecha récord, comercialización fluida y demanda global diversificada, el polo agroexportador demuestra que las fuerzas del mercado generan riqueza genuina cuando el Estado deja de intervenir.
Lo que tenés que saber sobre el aluvión maicero
- Ingreso masivo a puerto: Arribaron 4.258 camiones a las terminales portuarias del Gran Rosario, un 37,6% más que el lunes y 23% arriba de 2025.
- Liderazgo absoluto del maíz: El cereal representó el 52% de las entradas con 2.232 unidades, equivalente a un salto del 142% interanual.
- Volumen físico movilizado: Se descargaron más de 136.256 toneladas totales, con picos de congestión operativa en la terminal de Bunge en Puerto General San Martín.
- Proyección de cosecha histórica: La Bolsa de Comercio de Rosario calculó una producción récord de 70,5 millones de toneladas para el ciclo.
- Ritmo exportador en alza: Las DJVE suman 6,51 millones de toneladas en agosto y 3,51 millones en septiembre, mientras que las compras del sector ya tocan las 35 millones.
- Apertura de nuevos destinos: El grano argentino gana terreno frente al conflicto del Mar Negro, abasteciendo a clientes en Medio Oriente, África y Asia.
