La voracidad impositiva de la gestión provincial no se toma vacaciones de invierno. El gobernador Axel Kicillof volvió a activar la máquina de recaudar a costa del bolsillo del laburante. A través de la Resolución 544/2026 del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos se oficializó un incremento del 6,71% en las tarifas viales. Esta suba impacta de lleno en los accesos urbanos y en las autovías hacia el mar.
El golpe al tránsito diario en la Autopista Buenos Aires-La Plata es durísimo para el presupuesto de miles de familias del conurbano. Los automovilistas que viajan desde la capital bonaerense hacia la CABA deben desembolsar ahora $6.000 en el peaje de Hudson. El regreso es un dolor de cabeza todavía más costoso por el doble cobro que impone el Estado bonaerense.
Quienes retornan al sur bonaerense tienen que abonar de manera consecutiva en Dock Sud y en la bajada final de la traza. Ambas estaciones de cobro pasaron a costar $3.000 cada una durante las franjas horarias de mayor congestión. El trayecto de ida y vuelta trepó a los $12.000 de lunes a viernes entre las 7 y las 10, y de 17 a 20 horas. En otros accesos como Bernal, el peaje hacia la Capital Federal ya roza los $5.100.
La ambición de la administración platense se extiende también a lo largo del Sistema Vial Integrado del Atlántico (SVIA). A días de comenzar el receso escolar, viajar a la playa pasó a ser una travesía exclusiva de sectores de altos ingresos. Las cabinas de Samborombón, Maipú y La Huella dispararon sus boletos a $7.900 de manera uniforme. Mientras tanto, el puesto de Mar Chiquita aplicó un alza del 8,8%, alcanzando los $3.700.
Para una familia de clase media que intenta descansar en Mar del Plata, el costo global de los peajes ida y vuelta escala a la cifra de $31.600. Este número exalta el violento contraste con la política de orden y libertad de precios que se fomenta a nivel nacional. En el territorio que maneja el kirchnerismo, el modelo corporativo sigue asfixiando la movilidad interna.
La justificación del oficialismo provincial se ampara en una compleja fórmula denominada Coeficiente de Variación Tarifaria (CVT). Este índice se compone en un 55% por el Índice de Salarios, un 25% por el IPIM y un 20% por el IPC. La burocracia estatal utiliza este tecnicismo matemático para blindar un esquema de indexación trimestral confiscatorio.
Desde la empresa concesionaria AUBASA, presidida por José Ramón Arteaga, defienden las subas argumentando la necesidad de saneamiento corporativo. Desde la cúpula prometen inversiones por $348.000 millones en obras como la bajada de City Bell y mejoras de asfalto en la Autovía 2. "Estas actualizaciones permiten ordenar las cuentas y proyectar trabajos viales", justifican desde las oficinas estatales.
Como bien reflejó el portal de noticias primerapagina.info, la realidad desmiente el relato del "Estado presente" que tanto militan en la capital provincial. El usuario bonaerense abona peajes del primer mundo para transitar por rutas plagadas de baches e inseguridad vial. Es el resultado de un modelo intervencionista que prefiere sostener cajas políticas en lugar de garantizar infraestructura de calidad.
Mientras el Gobierno de Javier Milei avanza sin pausa en la desregulación económica y el control del gasto para aniquilar la inflación, la Provincia de Buenos Aires se consolida como el último bastión del pobrismo regulado. La obsesión por sostener la corporación política de Kicillof termina asfixiando la producción, el turismo y el empleo. La libertad avanza en el país, pero en el conurbano el cepo estatal sigue cobrando peaje.
Lo que tenés que saber sobre el tarifazo vial bonaerense
- Suba generalizada: Se oficializó un incremento del 6,71% mediante la Resolución 544/2026.
- Autopista encarecida: El trayecto de ida y vuelta entre La Plata y la Capital Federal cuesta ahora $12.000 en hora pico.
- Golpe al turismo: Llegar a Mar del Plata ida y vuelta cuesta $31.600 solo en peajes antes de las vacaciones de invierno.
- Mecanismo automático: Las tarifas se actualizan cada tres meses bajo un índice de variación indexatoria.
