Desde la reestatización de Aerolíneas Argentinas en 2008, la compañía ha sido un constante foco de pérdidas para el Estado. En lugar de generar ingresos, se ha convertido en una carga financiera para los contribuyentes, con un déficit acumulado que supera los 6.500 millones de dólares, según datos difundidos por TN.
En el primer año bajo control estatal, las pérdidas operativas ascendieron a 398 millones de dólares. En lugar de mejorar, la situación empeoró, alcanzando un déficit récord de 644 millones de dólares en 2011. Entre 2008 y 2024, la aerolínea ha acumulado pérdidas que representan una carga significativa para las finanzas públicas.
En un país con necesidades urgentes en áreas como educación, salud e infraestructura, el multimillonario costo de sostener una aerolínea estatal ha generado críticas. Muchos se preguntan si es justificable que los impuestos de los argentinos financien una empresa que no ofrece servicios de calidad y cuyo costo es mucho mayor que el de aerolíneas privadas.
A lo largo de estos años, las pérdidas de Aerolíneas Argentinas han drenado recursos que podrían haber sido destinados a sectores como seguridad o defensa. La empresa no ha demostrado un retorno significativo que compense el enorme déficit que genera, lo que ha abierto el debate sobre su futuro.
Ante esta situación, el Gobierno de Javier Milei ha comenzado a analizar dos posibles caminos: la privatización de Aerolíneas Argentinas o su cierre definitivo. La privatización permitiría que la aerolínea sea gestionada por el sector privado, eliminando la necesidad de que el Estado cubra sus pérdidas y abriendo la posibilidad de que la empresa se vuelva más competitiva en el mercado.
Experiencias de privatización en otros países han demostrado que las aerolíneas pueden mejorar su eficiencia y rentabilidad cuando están sometidas a las presiones del mercado. Este enfoque incentivaría a Aerolíneas Argentinas a ser más rentable o enfrentar la competencia en igualdad de condiciones.
Por otro lado, el cierre de la compañía estatal también es una opción que está sobre la mesa. Aunque algunos argumentan que la aerolínea de bandera tiene un valor simbólico, el alto costo que representa para el país resulta difícil de justificar.
Contrario a lo que se podría pensar, un país no necesita una aerolínea estatal para garantizar la conectividad interna o externa. Muchos países han optado por liberalizar su espacio aéreo, permitiendo a aerolíneas privadas ofrecer servicios más eficientes y a menor costo. El Gobierno de Milei ha adoptado medidas similares, fomentando la competencia y, en consecuencia, mejores precios para los pasajeros.
Los datos operativos de Aerolíneas Argentinas, entre 2008 y 2024, muestran una situación crítica que obliga al Estado a tomar decisiones drásticas. La privatización o el cierre definitivo permitirían liberar fondos públicos que podrían ser destinados a áreas más prioritarias o incluso reducir la carga impositiva sobre los ciudadanos.
En definitiva, el futuro de Aerolíneas Argentinas está en juego. La empresa ha sido un símbolo del populismo económico que durante años ha drenado recursos públicos sin ofrecer un servicio proporcional a su costo.
