El Gobierno Nacional oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales S.A.. La medida quedó formalizada a través de la resolución 174/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, y marca la fase final del plan integral de modernización de la red vial nacional.
El anuncio fue confirmado públicamente por el ministro Luis Caputo, quien sostuvo que con esta etapa el sistema de concesiones alcanzará más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, concentrando cerca del 80% del tránsito vehicular del país. El esquema se implementa sin subsidios estatales, con competencia abierta y bajo estándares técnicos unificados.
La Etapa III incorpora más de 3.900 kilómetros de corredores estratégicos distribuidos en ocho tramos que atraviesan 11 provincias, incluyendo sectores clave del centro y norte argentino. Los contratos contemplan:
Construcción y ampliación de rutas
Reparación y mantenimiento integral
Administración de corredores
Prestación de servicios al usuario
Conservación de la infraestructura existente
Los tramos alcanzados comprenden segmentos de las Rutas Nacionales 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, y accesos estratégicos como 1V-66, A-012 y A016.
La Secretaría de Transporte fue la encargada de la evaluación técnica, la verificación del estado actual de las rutas y la elaboración de los pliegos licitatorios, que ya se encuentran disponibles en la plataforma oficial CONTRAT.AR.
El proceso licitatorio contará con difusión nacional e internacional, incluyendo su publicación en el portal DGMARKET del Banco Mundial, lo que habilita la participación de oferentes extranjeros.
Cronograma oficial:
Consultas: hasta el 4 de mayo a las 13 horas
Presentación de ofertas: hasta el 18 de junio al mediodía
Publicación oficial:
7 días en el Boletín Oficial y web de Economía
3 días en el portal internacional del Banco Mundial
Desde el Ejecutivo estiman que la adjudicación podría concretarse hacia fines de mayo, aunque no se descartan ajustes según la dinámica del proceso.
Con esta etapa, el Gobierno completa el esquema iniciado en las fases anteriores, incluida la Etapa II-B, que abarca más de 2.500 kilómetros en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.
Caputo fue enfático respecto del enfoque económico: el nuevo sistema reemplaza el modelo estatal deficitario por uno basado en eficiencia, control y participación privada, sin comprometer recursos públicos. “Buscamos mejores rutas, inversión genuina y cuidado del dinero de los argentinos”, afirmó.
Desde el Ministerio de Economía destacan que el esquema apunta a reglas claras, competencia real y estándares homogéneos, en contraste con antecedentes de discrecionalidad en la obra pública.
La referencia es directa a la causa Vialidad, en la que fue condenada la ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner, donde se expuso un sistema de direccionamiento de contratos y sobreprecios en rutas nacionales.
El Gobierno sostiene que el nuevo modelo de concesiones, con licitaciones abiertas y control internacional, busca cerrar definitivamente ese ciclo y garantizar transparencia estructural en la infraestructura vial.
