En Argentina, durante septiembre, la Cámara del Comercio Automotor registró el segundo mejor volumen mensual en tres décadas al transferir 170.768 unidades. El bolsillo manda pero el papeleo asfixia. El salto intermensual del 10% responde al derrumbe de las tasas crediticias, mientras compradores y vendedores chocan contra el laberinto burocrático de las multas de tránsito.

Los pasillos de las agencias porteñas y del conurbano volvieron a llenarse de clientes que buscan blindar sus ahorros contra el peso. Nadie quiere quedarse a pie mientras la plata quema. Aunque el acumulado anual de 1.374.454 operaciones muestra una leve caída del 4,33%, el rebote de primavera encendió las alertas de un sector acostumbrado a surfear tempestades económicas.

Detrás del mostrador, el secretario de la entidad mercantil, Alejandro Lamas, puso el dedo en la llaga sobre el trasfondo del negocio automotor. "Septiembre se convirtió en el segundo mejor septiembre desde que se tiene registro desde hace 31 años", sentenció el directivo al desglosar el impacto directo del abaratamiento en préstamos y la obligada corrección de precios hacia abajo.

Sin embargo, el verdadero dolor de cabeza estalla cuando la transacción pasa de la charla de café al formulario registral. La voracidad fiscal de los municipios no descansa jamás. La desconexión entre juzgados provinciales y registros seccionales convierte la verificación de infracciones en una ruleta rusa donde siempre pierde el contribuyente de a pie.

Lamas denunció sin rodeos la arbitrariedad de un esquema informático que carga deudas fantasmas sobre el chasis y no sobre el conductor infractor. "El sistema provoca injusticias y no otorga ningún tipo de seguridad jurídica", disparó el dirigente, apuntando a un andamiaje administrativo diseñado para recaudar por arrastre en lugar de ordenar el tránsito real.

La solución planteada desde el sector comercial exige una reforma integral que vincule las faltas al número de documento del infractor. ¿Por qué castigar al fierro y no al que maneja? Solo desarmando este nudo de transferencias bloqueadas se evitarán los juicios cruzados entre particulares que hoy amenazan con planchar el repunte del mercado.

Lo que tenés que saber sobre la venta de autos usados y multas

 

• Cifras récord: Septiembre cerró con 170.768 vehículos transferidos, apenas 0,35% por debajo del mismo mes de 2025, pero con una suba del 10% respecto a agosto (155.246 unidades).
• Acumulado del año: Entre enero y septiembre se transfirieron 1.374.454 unidades, frente a las 1.436.656 del período previo.
• Motores del repunte: Mayor oferta de créditos prendarios, tasas de interés a la baja y precios de lista reacomodados a la baja.
• El cepo administrativo: Graves demoras por multas interjurisdiccionales no notificadas que traban el cambio de radicación del dominio.
• Reclamo de fondo: La CCA exige unificar las infracciones bajo el número de DNI del conductor para terminar con las transferencias bloqueadas.